京沪高铁二线顾名思义是京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道，线路走向大致为北京-天津-*骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海。现有的京沪高铁年建成通车，极大拉近了北京和上海两大直辖市的时空距离，对促进京津冀地区与长三角地区的经济社会发展起到了重要的拉动作用，运行九年来，京沪高铁运力已经饱和，无法满足旺盛的旅客出行需求，因此建设京沪高铁二线就迫在眉睫。京沪高铁二线一经提出就得到了河北省、天津市、山东省、江苏省的积极响应。目前京沪高铁二线走向大致确定，但是也存在一些争议，主要在山东段。山东北部的两个城市东营和滨州都要求在本地设站，因为两地目前都还没有高铁经过，急需一天高铁促进当地经济发展和城市建设，这个要求基本得到满足。山东段的另一个争议是过不过潍坊，不过潍坊的话可以从东营市直接穿泰山山脉到临沂，这样有利也有弊，好的一面就是裁弯取直，可以缩短运营时间，不利的就是需要打的隧道比较多，提高建设成本，不过潍坊也减少了高铁的客流量。江苏段基本可以利用现有在建或已经建成的徐宿淮扬和连扬淮镇铁路，江苏段的问题是不过南京，不利于加强南京的强省会地位。京沪高铁二线建成后将是一条贯穿京沪两地的高铁大动脉。该条高铁结束了沿线多地不通高铁的历史，并在一些节点城市形成高铁枢纽。在潍坊市与济青高铁交汇，在临沂市与鲁南高铁交汇，在新沂与合新高铁交汇，将有力带动这些城市的经济发展和城市建设。京沪高铁二线沿线经过国家贫困县和革命老区，特别是穿越沂蒙山区和苏北革命老区，有利于加快老区人民的脱贫步伐。该条高铁和山东境内的原有京沪高铁，规划建设的京九高铁形成三个纵向战略大通道，打通山东省北上南下的交通瓶颈，对于山东省的新旧动能转换意义重大。江苏省虽说是经济大省，但是铁路交通却极不便利。除了京沪铁路的沿线城市苏北和苏中地区铁路交通是一片空白，随着京沪高铁二线的建设这些地区将更好融入国家铁路网，融入长三角一体化，有利于江苏省各市之间的经济发展更加协调可持续。希望京沪高铁二线这一个不仅仅是锦上添花的工程能够早日建成，早日惠及沿线人民。图为原京沪高铁线和京沪高铁二线走向。
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