9月26日，长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3Axela昂克赛拉正式上市，新车将推出1.5L/2.0L动力共计7款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元。据了解，新车在上市初期只有三厢版本可选。关于新车详细售价，见下表：
●新车特点
外观方面，新车外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。全新马自达3的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满侵略性。
侧面来看，其整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得运动感十足，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。车尾方面是新车变化最大的一个点，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。此外，该车采用了双边共两出的排气口，尾灯面积更大，圆形灯环看起来也更为动感。
在外部配置上，全新昂克赛拉全系车型标配远近光一体式LED大灯、LED尾灯、双边共两出式排气。而1.5L/2.0L车型的不同之处则在于前格栅配色分别为哑光和钢琴黑色，同时轮圈规格分别为16英寸和18英寸。此外，中高配车型还将提供电动天窗、外后视镜电折叠/记忆、自动雨刷、自动大灯等。颜色方面，新车将提供包括水晶*动红、铂钢灰、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑在内的6种车漆。
内饰方面，全新一代马自达3的中控设计感十足。新车中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三辐式的方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。
内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等。在此基础上，中高配车型还将提供真皮座椅、自动空调、真皮挡把、主驾驶座椅10向电动调节等。
安全配置上，全新昂克赛拉全系标配有主副驾前气囊+侧气囊+侧气帘、主驾膝部气囊、倒车雷达、倒车影像、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测等。此外顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，其中长、宽、轴距分别比现款马自达3Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm。动力方面，新车继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为马力和马力，底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架。
●空间体验
在我们体验中，身高为cm的体验者在前排调整好座位后，头部空间为四指宽，保持前排座椅不变，相同的体验者坐进后排时，头部空间为四指，腿部空间则则为一拳。不过，由于该车后排中间位置凸起较高，倒是其中间乘坐舒适度有所下降。
新车的储物空间经过实测来看，由于每个单元的尺寸都有些偏小，所以整体只能算上够用。同时，该车的后备厢整体比较规整，标准容积为L，后排座椅支持4/6比例放倒，这样的后备厢表现能够满足年轻家庭短途出行的需求。
●试驾体验回顾：
此前编辑蒋易辰对该车进行了试驾体验，下文节选自他的试驾文章《型美质美试全新马自达3Axela昂克赛拉(参数
询价)》。
“当我踩下油门踏板的第一刻起，我的心就放下来了，这仍是我印象中马自达的味道。按照我的理解，车辆与驾驶者进行密切沟通的载体无非三件：加速踏板、刹车踏板、方向盘。在这方面，新昂克赛拉展现了一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放。关于2.0升发动机的动力，推动这台紧凑型车自然是足够了，但我们还是期许它能更加充沛些，现在的感觉是发动机不太“淡定”，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的输出。
动力总成匹配方面我先下结论，它在标定成熟度以及对驾驶员意图的理解程度方面依然做到了同级别的领先水准。相比老款车型，它在踩下Kick-Down按钮后那种风驰电掣般的降档响应被弱化了，换来的则是更好的驾驶平顺性，例如在中低速收油门后的拖拽与顿挫感会有明显削弱。如果打一个比方的话，之前是“快刀砍脆瓜”的感觉，现在更像是用一把打磨精细的水果刀去切一个熟透了的芒果。
转向和底盘的表现没有令人失望，它的阻尼不算特别轻盈，但能给人以十分好的回馈力度，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘方面一个明显的提升就是更加柔韧了，在过一些大的起伏与颠簸路面时，你无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适，此外悬架过滤多余振动的表现也值得称赞，经过减速带等凸起时没有过多颤动。
关于悬架结构的改变，这里需要说明一下。广义上我们将它定义成扭力梁式非独立悬架，但其实它的结构与传统的扭力梁并不相同，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”。它与后轮衔接处的部件管径更大，能够提高后轮的束角刚性，对操纵稳定性有一定帮助，此外在横梁中心区域也采用了收紧的设计，提高了韧性。目前没有国内的供应商能够满足该制造工艺，所以现阶段它是进口件。
●竞争对手
『配图为本田思域/日产轩逸』
紧凑型车细分市场从来都是人才辈出的地方，除了全新马自达3Axela昂克赛拉之外，像本田思域、日产轩逸、福特福克、现代菲斯塔等主流海外品牌的紧凑型车都是
相比对手，其拥有极具年轻、个性化的外观以及实用的科技配置，再加上小众独特的品牌属性，让其吸引一部分看重这部分的消费者
全新马自达3Axela昂克赛拉的外观和内饰不仅与时俱进，还将优雅和前卫延续了下来，车内外的细节把控也做的更好。所以说，该车最大的卖点就是设计和颜值，他的设计风格不仅仅捕获到不少男性消费者的喜爱，同时也让一部分女性消费者为其买单。同时，官方将其后悬架更换为扭力梁式非独立悬架这点，虽然官方表示其整体结构与传统的扭力梁并不相同，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”，但仍会有部分消费者对其感到遗憾。不过，该车凭借小众的品牌调性，仍会吸引到那些不是随大流的人群，。总的来说，我们有理由期待新车取得更好的成绩。现在它的价格也来了，那么您觉得它的性价比怎么样呢？请在评论区说出您的看法吧！
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